histoire de la moto

1. Amérique

Les États-Unis sont l’un des premiers pays à fabriquer des motos, et les entreprises célèbres incluent Harley-Davidson et Indian.

monocycle

Les Harley sont devenues une icône d’une époque nostalgique. En 1907, Harley-Davidson a produit le premier moteur bicylindre en V, qui pouvait fournir deux fois plus de puissance à une moto qu’un moteur monocylindre traditionnel. Ce style de moteur domine la fabrication américaine de motos depuis plus de 80 ans. Dans les années 1930, harley était en tête de la liste des ventes dans l’État; dans les années 1940, les Harley ont été défiées par les motos britanniques parce qu’elles étaient plus légères et plus rapides; au début des années 1960, les motos japonaises de petite cylindrée affluent sur le marché américain; en 1969, Harley-Davidson et American Machinery and Foundry ont fusionné pour renforcer le marché des capitaux et des ressources; à la fin des années 1980, les motos Harley-Davidson ont été entièrement rajeunies et chaque moto produite était un gage de qualité. La Compagnie indienne est une étoile perdue, elle était brillante. En 1899, l’ingénieur Oscar Hyde a construit un deux-roues motorisé, marquant le début de l’histoire de la fabrication de motos pour la Société indienne. Pendant un certain temps, la société indienne a conquis les acheteurs avec ses couleurs vives et ses excellentes performances. Après plusieurs changements de propriétaires et quelques comportements d’investissement à courte vue, il a mis fin à sa mission historique dans les années 1950.

Ce qui distingue la Harley de la BMW, c’est qu’elle est presque entièrement en métal, ce qui lui donne une sensation intemporelle. La BMW est principalement similaire à la même coque en plastique que le Japon. Vous pouvez donc voir de nombreux Américains conduire une Harley de leur jeunesse jusqu’à un âge avancé.

2. Japon

Le Japon est sans aucun doute le représentant de l’industrie moderne en Asie, et il en va de même dans la fabrication de motos. Honda, Suzuki, Yamaha et Kawasaki sont les quatre sociétés de motos les plus célèbres au Japon. Parmi eux, Honda et Yamaha ont commencé par imiter l’italien Piaggio, l’allemand BMW et l’américain Harley quand ils ont commencé au siècle dernier. À ce jour, nous pouvons encore voir de nombreux modèles Honda qui sont exactement de la même taille et même des détails que ces voitures, assez pour être faux. La seule différence est que maintenant Yamaha a commencé à créer ses propres créations ou à apporter des modifications aux créations d’autres personnes, tandis que Honda s’est toujours engagé à imiter les coquilles des autres.

Le début de la fabrication de motos japonaises remonte au début du 19ème siècle, mais il a vraiment pris forme après la Seconde Guerre mondiale. En raison du désastre de la guerre, les finances japonaises étaient dans le chaos, les transports en commun étaient hors d’usage et le marché avait désespérément besoin de moyens de transport personnel bon marché et pratique. Dans ce contexte, un groupe d’entreprises a vu le jour, comme Honda. Honda a commencé à exporter des motos à l’étranger en 1959, suivi par Suzuki, Yamaha et Kawasaki. À cette époque, la concurrence entre les quatre grandes entreprises du marché local japonais était féroce, ce qui a incité chaque entreprise à faire de grands efforts dans la conception, la fabrication et la commercialisation de nouveaux modèles et à occuper rapidement le marché mondial. À l’époque, le producteur britannique le plus prospère au monde était immobile. En 1961, Honda était le plus grand fabricant de motos au monde.

Les motos japonaises se caractérisent par une belle apparence et une conduite confortable. Ils sont très méticuleux et réfléchis dans la manipulation de certains détails, tels que les voyants lumineux, les transmissions, les démarreurs électriques et les moteurs à arbre à cames en tête. Dans les motos japonaises, ils sont tous des équipements standard, même dans une voiture d’une cylindrée de 125ml, cela surprend l’acheteur.

En 1969, avec une CB750, Honda avait percé le grand marché de la moto auquel les constructeurs britanniques s’étaient accrochés, marquant l’arrivée de l’ère de la moto japonaise et fournissant en même temps une moto avec une configuration appropriée pour le marché des premiers rapports.

Le Japon a également fait de grands efforts dans la stratégie de commercialisation des motos et produira toujours des motos selon les politiques de certains pays. Par exemple, à cette époque, la norme en Chine était que 125cc ou plus ne serait pas autorisé. Yamaha, Honda et Suzuki ont activement coopéré, et Kawasaki, qui avait toujours été moralisateur, a toujours aimé construire de grands pelotons. Acheté Kawasaki » malentendu.

3. Allemagne

L’Allemagne est le berceau des motos, dont la plus connue est BMW.

Lorsque BMW a commencé, elle ne produisait que des moteurs d’avion, comme en témoigne le célèbre motif d’hélice bleu et blanc. En 1921, BMW a commencé à produire des moteurs bicylindres de moto; en 1923, le concepteur d’avions BMW Marcos. Frieze a lancé la production de motos complètes. Le moteur de 500 ml est monté dans le cadre avec le cylindre s’étendant des deux côtés, une conception simple et efficace qui est encore utilisée aujourd’hui. Les motos BMW sont connues pour leur savoir-faire raffiné et leurs prix élevés. Dans le domaine de la vente de voitures, il existe une loi sur le marché. Qu’une voiture soit bonne à vendre dépend de la façon dont les Allemands y réagissent. Cette loi est également applicable au marché de la moto. BMW est mondialement connu pour sa qualité extraordinaire, et ses motos sont les modèles de route choisis par de nombreuses équipes cérémonielles invitées dans de nombreux pays.

BMW se caractérise par de nombreux produits électroniques de haute technologie, et il n’est pas étonnant que la Honda Gold Wing le copie.

4. Chine

En août 1951, la Chine a officiellement commencé à tester la fabrication et à produire elle-même des motos. Les six motos militaires lourdes ont été fabriquées à l’essai par l’usine de fabrication d’automobiles n ° 6 de l’Armée populaire populaire de libération de la Chine de l’époque, qui ont été nommées Jinggangshan par la Commission militaire centrale. La voiture peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 110 kilomètres à l’heure. En 1953, la production annuelle de motos à deux roues Jinggangshan dépassait 1 000. L’avènement des motos Jinggangshan marque le début d’une nouvelle ère pour l’industrie chinoise de la moto.

Au cours des 10 dernières années, l’industrie chinoise de la moto s’est développée plus rapidement. Du point de vue de la production de produits, la production annuelle est passée de 49 000 en 1980 à 970 000 en 1990 et a atteint plus de 10 millions aujourd’hui. La Chine est devenue le pays avec la plus grande production de motos au monde. Devenez une industrie pilier de l’économie nationale de la Chine - une partie importante de l’industrie automobile.

En 2006, la production et les ventes de l’industrie chinoise de la moto ont considérablement augmenté, atteignant un nouveau record. Au total, 21,4435 millions de motos ont été produites tout au long de l’année, soit une augmentation de 3,6763 millions par rapport aux 17,7672 millions de l’année précédente, soit une augmentation de 20,69% en glissement annuel; les ventes cumulées se sont élevées à 21,2667 millions, soit une augmentation de 3,5217 millions par rapport aux 17,7451 millions de l’année précédente, soit une augmentation de 19,85 % en glissement annuel. L’indice complet des avantages économiques a été considérablement amélioré, et la forte production et les ventes ont entraîné la croissance rapide des avantages économiques. En 2006, les 105 fabricants de motos du pays ont réalisé un total de 81,629 milliards de yuans de revenus d’entreprise principale, soit une augmentation de 15,59% par rapport à l’année précédente, soit une augmentation de 11,008 milliards de yuans; un bénéfice total de 2,475 milliards de yuans; une augmentation de 49,81% par rapport à l’année précédente, soit une augmentation de 823 millions de yuans.

Après un demi-siècle de vicissitudes, l’industrie chinoise de la moto a formé un système de production, de développement et de commercialisation relativement complet, avec une part considérable de droits de propriété intellectuelle indépendants et un certain nombre de produits de marque couvrant le marché. Surtout depuis la réforme et l’ouverture, l’industrie de la moto a connu une croissance rapide. Après le démarrage, le développement, l’intégration, la réorganisation, les essais et les difficultés, les hauts et les bas, et grâce au travail acharné du front de l’industrie de la moto, la Chine est maintenant devenue l’un des plus grands pays de production de motos au monde.

5. Italie

L’industrie lourde, l’industrie légère et le tourisme en Italie sont très développés, et bien sûr les motos sont également très développées. Cependant, en raison du faible niveau d’éducation et de goût de notre peuple, de nombreuses marques européennes et américaines ne sont pas reconnues par les Chinois. En outre, l’Italie est principalement dominée par les petites et moyennes entreprises. Pour les Chinois qui jugent les marques en fonction des grandes usines et des petites usines, il doit y avoir très peu de sensibilisation à leur égard.

Le film de 1946 « Roman Holiday » a balayé le monde, dans lequel l’histoire d’amour romantique a infecté tout le monde et a été transmise à ce jour. Le scooter que Hepburn conduisait était VESPA de Piaggio, en Italie, également connu sous le nom de Vispar ou Wasp. Ce scooter n’utilise pas une coque en plastique comme les pédales de moto japonaises, mais un cadre entièrement pressé en acier, il est donc durable. degré est très élevé. Les Vespas dans les années 1940 et 1950 peuvent être vues. Il y a actuellement 50 millions d’unités vendues dans le monde. 3 millions en Inde, 1 million au Vietnam et moins de 10 en Chine. Piaggio coopère actuellement avec Zongshen en Chine.

Aujourd’hui, Piaggio a acquis la plupart des fabricants de motos en Europe, notamment les Pouilles, Spanish Derby, Girera, Guzi et de nombreuses autres marques. La plupart des parties de la Français des motos drapeau sont presque Piaggio.

Ducati, un luxe dans les motos, est connu comme une Ducati qui ne peut pas être cassée.

Malagouti, une locomotive lourde, est synonyme de qualité et de qualité, et peut être aussi célèbre qu’Agusta ci-dessous.

MV Agusta, surnommée la Lamborghini dans les motos, et la Ferrari à deux roues, coopère actuellement avec Lifan.

Bombardier, avez-vous vu la voiture de Spider-Man? C’est Bombardier.

Italic Czech, comme Piaggio, a produit des scooters tout en acier.

De plus, Agusta est la production d’hélicoptères, Piaggio et Bombardier sont la production de jets privés.

Il existe encore de nombreuses marques de motos en Italie. Contrairement aux motos japonaises, les motos italiennes sont excellentes, durables, pas faciles à casser et parfaitement conçues. Par rapport à l’imitation et à l’assemblage (les motos japonaises sont rarement conçues, mais beaucoup sont assemblées) ) Pour les motos japonaises commercialisées, si les motos italiennes veulent être connues des Chinois, elles ne peuvent que s’implanter solidement en augmentant leurs efforts de publicité.

Bien sûr, les motos italiennes sont les plus menaçantes pour les concessionnaires de motos japonais.